Dr. Thomas Nobel ist einer der Autoren des europ\u00e4ischen GVZ-Rankings. Im Interview geht er auf die Besonderheiten ein, die die Standorte in Deutschland kennzeichnen.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2468,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-2470","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastructure-de"],"acf":{"bildunterschrift":"Dr. Thomas Nobel, Mitautor des GVZ-Rankings, empfiehlt den deutschen GVZ noch mehr zu verdichten und f\u00fcr die knappen Fl\u00e4chen Unternehmen mit einer hohen Wertsch\u00f6pfung anzuwerben.","foto-credit":"privat","autor":"Michael Cordes","gastautor_firmaposition":"","zuerst_publiziert":"Dieser Artikel erschien zuerst in der DVZ","absatz_1_bis_3":"
Neun deutsche GVZ sind unter den Top-20. Wie sieht es mit den anderen Standorten in Deutschland aus?<\/strong><\/p>\r\n Die brauchen sich nicht zu verstecken. Nehmen wir das GVZ in Frankfurt\/Oder. Der Standort hat sich viele Jahre eher verhalten entwickelt. Jetzt ist aber viel Dynamik zu beobachten. Dazu tr\u00e4gt das Engagement des Immobilienentwicklers Alcaro bei. Wenn die Entwicklung dort so weitergeht, sehe ich das GVZ in f\u00fcnf Jahren unter den Top-20 in Europa.<\/p>\r\n Warum haben es gleich drei Standorte in Berlin unter die besten 20 geschafft?<\/strong><\/p>\r\n Berlin West Wustermark und Berlin S\u00fcd Gro\u00dfbeeren sind zum einen fl\u00e4chenm\u00e4\u00dfig gro\u00df und seit langem etabliert. Beide liegen au\u00dferhalb von Berlin, weshalb sie auch das Umland in Brandenburg versorgen. Und sie sind zudem bereits in den 90er Jahren entstanden, als Berlin entschieden hat, die Logistikaktivit\u00e4ten au\u00dferhalb anzusiedeln. Das war insofern eine richtige Entscheidung, da beide GVZ heute sehr gut ausgelastet sind und die Wirtschaft, sicher auch mit einer entsprechenden F\u00f6rderung, den W\u00fcnschen der Stadt gefolgt ist. Das GVZ Berlin Westhafen im Zentrum ist mit 45 Hektar deutlich kleiner. Aber mit der Behala gibt es eine Betriebsgesellschaft im Besitz des Landes Berlin, die sich sehr engagiert um die Bed\u00fcrfnisse der Nutzer k\u00fcmmert.<\/p>","absatz_4_bis_ende":" Viele deutsche GVZ sto\u00dfen im w\u00f6rtlichen Sinne an ihre Grenze, weil sie kaum noch freie Fl\u00e4chen haben. Ist das ein deutsches Ph\u00e4nomen?<\/strong><\/p>\r\n Es ist hierzulande zumindest ausgepr\u00e4gter. Der Auslastungsgrad in vielen GVZ ist sehr hoch, eine weitere Fl\u00e4chenausweisung ist vielfach schwierig. Aber das zeigt, dass die GVZ eine Erfolgsgeschichte sind und als multimodale Standorte mit ihren Services punkten. F\u00fcr die GVZ bedeutet das: noch mehr verdichten und f\u00fcr die knappen Fl\u00e4chen Unternehmen mit einer hohen Wertsch\u00f6pfung anwerben. Generell muss man sich schon gut \u00fcberlegen, immer neue Fl\u00e4chen auszuweisen: Denn gr\u00fcne Wiesen zuzubetonieren, ist unter dem Aspekt der Nachhaltigkeit nicht immer der richtige Weg.<\/p>\r\n Warum gibt es an Standorten wie M\u00fcnchen oder Stuttgart keine GVZ?<\/strong><\/p>\r\n Die Gr\u00fcnde sind je nach Region verschieden. Mal stehen die Fl\u00e4chen nicht zur Verf\u00fcgung. Und in manchen Regionen verfolgen die Kommunen andere Ans\u00e4tze. Nehmen Sie Hamburg, wo sich Hunderte Logistikunternehmen im Umfeld des Hafens tummeln und es kein klassisches GVZ gibt. Dennoch ist Hamburg ein hochwertiger Logistikstandort.<\/p>","zitat":"Der hohe Auslastungsgrad zeigt, dass die GVZ eine Erfolgsgeschichte sind und als multimodale Standorte mit ihren Services punkten.","zitatgeber":"Dr. Thomas Nobel","zitatgeber_firma":"","zahl":"","zahl_beschreibung":"","zweites_bild":null,"zweites_bild_bu":"","zweites_bild_foto-credit":"","kasten_headline":"Zur Person","kasten_text":" Dr. Thomas Nobel ist gesch\u00e4ftsf\u00fchrender Gesellschafter und Gr\u00fcndungsgesellschafter der To-be-now-logistics-research GmbH (TBNLR), einem Unternehmen, das seit 2018 besteht und im Bereich nationale und internationale Logistikforschung sowie Beratung t\u00e4tig ist.<\/p>","kasten_bild":null},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2470","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2470"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2470\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2468"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2470"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2470"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2470"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}