Fast w\u00e4re die Ernennung von Eyelyn Palla durch den Bundesverkehrsminister noch an der EVG gescheitert. Die Gewerkschaft hatte zwar nichts gegen Palla einzuwenden, war aber nicht einverstanden mit einer anderen Personalie, die der Minister beschlossen hatte.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2457,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-2462","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastructure-de"],"acf":{"bildunterschrift":"Evelyn Palla, designierte Vorst\u00e4ndin des DB-Konzerns","foto-credit":"Deutsche Bahn AG\/Hans-Christian Plambeck","autor":"Susanne Landwehr und Sebastian Reimann","gastautor_firmaposition":"","zuerst_publiziert":"Dieser Artikel erschien zuerst in der DVZ","absatz_1_bis_3":"
An der Spitze der Deutschen Bahn hat das gro\u00dfe St\u00fchler\u00fccken begonnen. Im Mutterkonzern und in der DB InfraGo sind k\u00fcnftig einige neue Gesichter zu sehen. Seit Dienstagmittag steht fest: Evelyn Palla, bisher Vorstand DB Regio, wird neue Bahnchefin. Das hat der Aufsichtsrat des DB-Konzerns beschlossen. Au\u00dferdem soll die Zahl der Vorst\u00e4nde von acht auf sechs schrumpfen. Die wichtigsten Personalien gab Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder am Montag bekannt, als er in Berlin seine \u201eAgenda f\u00fcr zufriedene Kunden auf der Schiene \u2013 Eckpunkte zur Reform der Deutschen Bahn\u201c vorstellte.<\/p>\r\n
Laut Palla verlassen Daniela Gerd tom Markotten, zust\u00e4ndig f\u00fcr Digitalisierung und Technik, und Infrastrukturvorstand Berthold Huber den DB-Konzern. Die DB InfraGo soll laut Schnieder eine st\u00e4rkere Stellung erhalten.<\/p>\r\n
\u201eEvelyn Palla bringt alles mit, um den Konzern wieder auf Erfolgskurs zu f\u00fchren\u201c, lobte Schnieder am Montag. Sie kenne die DB von innen, der Regionalverkehr schreibe wieder schwarze Zahlen. Dar\u00fcber hinaus bringe die geb\u00fcrtige S\u00fcdtirolerin und ehemalige Vorst\u00e4ndin Personenfernverkehr der \u00d6sterreichischen Bundesbahnen Erfahrungen von au\u00dfen mit.<\/p>\r\n
Einer, der l\u00e4ngere Zeit mit ihr zusammengearbeitet hat, beschreibt Palla gegen\u00fcber der DVZ als ehrgeizig und karrierebewusst. Sie sei gut in Finanzthemen, ferner k\u00f6nne sie Prozesse sauber aufsetzen und modern f\u00fchren. Die Frage sei allerdings, ob es ihr gelingen werde, auch \u00f6ffentlichkeitswirksam eigene Akzente zu setzen. Sie wirke oft geschmeidig und ausgleichend, m\u00fcsse sich wom\u00f6glich aber auch einmal gegen den DB-Aufsichtsrat unter F\u00fchrung von Werner Gatzer (SPD) und die starke Mitbestimmung im Konzern durchsetzen.<\/p>","absatz_4_bis_ende":"
Fraglich ist, ob mit der von Schnieder vorgelegten Bahnagenda und den drei Sofortprogrammen schon das Ende der Fahnenstange erreicht ist. Nach DVZ-Informationen soll Anfang 2026 eine Art Feinstrategie f\u00fcr die Zukunft der DB folgen.<\/p>\r\n
Zu weiteren Personalien sagte Palla, dass DB-Cargo-Chefin Sigrid Nikutta bleiben werde. Offen ist die Position Finanzen im DB-Konzern. Levin Holle, der von 2020 bis 2025 Finanzchef war, wechselte zu Beginn der neuen Legislaturperiode ins Bundeskanzleramt.<\/p>\r\n
F\u00fcr die Branche \u00fcberraschend war unterdessen die Absetzung von DB-InfraGo-Vorstand Philipp Nagl. Seinen Posten soll Berater Dirk Rompf \u00fcbernehmen, Vorstand des Instituts f\u00fcr Organisationskommunikation Ifok. Rompf bringt zwar einige Erfahrung aus dem Bahnkonzern mit; von 2014 bis 2019 war er Vorstand der Infrastrukturtochter DB Netz, davor zwei Jahre als Senior Vice President bei der DB zust\u00e4ndig f\u00fcr Strategie und Gesch\u00e4ftsentwicklung in der Division Infrastruktur.<\/p>\r\n
Wie die DVZ erfuhr, gilt Rompf aber als kompliziert und akademisch. Gr\u00fcnen-Bahnexperte Matthias Gastel wirft ihm vor, \u201emitverantwortlich f\u00fcr den schlechten Zustand der Infrastruktur und die z\u00e4hen Prozesse bei Gro\u00dfprojekten\u201c gewesen zu sein. Hinzu kam, dass sich der ehemalige Infrastrukturvorstand Ronald Pofalla wenig f\u00fcr den Erhalt des Netzes einsetzte und die Finanzierung fehlte. Schnieder verteidigte seinen Kandidaten: \u201eRompf steht f\u00fcr Erfahrung und Neuanfang.\u201c Die Personalie entscheidet der Aufsichtsrat der DB InfraGo in einigen Wochen.<\/p>\r\n
\u201eZu Philipp Nagl habe ich nach wie vor Vertrauen\u201c, sagte Palla. Er werde im Konzern verbleiben und eine verantwortungsvolle Position \u00fcbernehmen. Welche dies sein wird, sagte sie nicht.<\/p>\r\n
Die Eisenbahngewerkschaft EVG hat bei Palla zwar zugestimmt, bei Rompf k\u00f6nnte es schwieriger werden. Hier ist eine Zweidrittelmehrheit notwendig. \u00c4hnlich wie viele andere Stakeholder auch war sie nicht in den Entstehungsprozess der Agenda und der Personalauswahl einbezogen.<\/p>\r\n
Ebenso wichtig wie die Leitung sind die Aufsichtsr\u00e4te. In der Agenda hei\u00dft es dazu, dass die Kompetenzen der Gremien k\u00fcnftig noch \u201egezielter sichergestellt\u201c werden sollen. Dazu z\u00e4hlten das Rechnungswesen, Bauen, P\u00fcnktlichkeit\/Bahnbetrieb, IT\/KI und Personenverkehr. Au\u00dferdem will die Bundesregierung laut Agenda \u201eRaum f\u00fcr weiteren externen Sachverstand\u201c schaffen. Der Bundestag soll wie bisher je drei Mitglieder in die Aufsichtsr\u00e4te entsenden. Im Konzernaufsichtsrat plant das BMV eine \u00c4nderung und will zwei Aufsichtratsposten, die bisher vom DB-Mutterkonzern besetzt sind, durch zwei zus\u00e4tzliche Vertreter der Anteilseigner ersetzen. Schnieder sprach von mehr wirtschaftlicher Expertise, die er gern im Aufsichtsrat s\u00e4he.<\/p>","zitat":"Evelyn Palla bringt alles mit, um den Konzern wieder auf Erfolgskurs zu f\u00fchren.","zitatgeber":"Patrick Schnieder","zitatgeber_firma":"Bundesverkehrsminister","zahl":"","zahl_beschreibung":"","zweites_bild":2460,"zweites_bild_bu":"Patrick Schnieder (CDU), Bundesminister f\u00fcr Verkehr der Bundesrepublik Deutschland ","zweites_bild_foto-credit":"Tobias Koch\/tobiaskoch.net","kasten_headline":"","kasten_text":"","kasten_bild":null},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2462","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2462"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2462\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2457"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2462"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2462"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2462"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}