Geopolitische Krisen mit kriegerischen Auseinandersetzungen, globale Pandemien und Versorgungsengp\u00e4sse, durch Naturgewalten hervorgerufene Katastrophen: Humanit\u00e4re Hilfsorganisationen sind derzeit weltweit stark gefordert.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2156,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-2160","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sustainability-de"],"acf":{"bildunterschrift":"Durchschnittlich 75 Prozent der Kosten bei humanit\u00e4ren Hilfsaktionen fallen im Supply Chain Management an. ","foto-credit":"Pexels\/Julia M. Cameron","autor":"Frederic Witt","gastautor_firmaposition":"","zuerst_publiziert":"Dieser Artikel wurde zuerst in der DVZ - Deutsche Verkehrs-Zeitung ver\u00f6ffentlicht.","absatz_1_bis_3":"
Umso wichtiger ist die Erkenntnis, dass von einem Euro, der in die humanit\u00e4re Hilfe flie\u00dft, durchschnittlich 75 Cent f\u00fcr das Supply Chain Management (SCM) aufgewendet werden. Dabei machen die Beschaffung, Transport- und Personalkosten die drei gr\u00f6\u00dften Kostenbl\u00f6cke innerhalb des SCM aus.<\/p>\r\n
Zu diesem Ergebnis gelangt Prof. Dr. Maria Besiou, Professorin f\u00fcr Humanit\u00e4re Logistik und Direktorin am Center of Humanitarian Logistics and Regional Development (CHORD) an der K\u00fchne Logistics University (KLU), in einer Studie, die im Nachgang des ersten World Humanitarian Summit 2016 in Istanbul gestartet ist.<\/p>\r\n
Gemeinsam mit Dr. Jonas Stumpf (HELP Logistics, K\u00fchne-Stiftung) und Prof. Tina Wakolbinger, Ph.D. (Vienna University of Economics and Business) trat Besiou mit der Mission an, die in der humanit\u00e4ren Hilfe oft zitierte, aber bis dato nie verifizierte These zu untersuchen, dass 60 bis 80 Prozent der Gesamtkosten von humanit\u00e4ren Hilfsaktionen bei Katastropheneins\u00e4tzen auf das Konto von SCM gehen. Auch Sparpotenziale sollten ermittelt und generell die Rolle der Logistik bei Hilfsorganisationen beleuchtet werden.<\/p>","absatz_4_bis_ende":"
F\u00fcnf Hilfsorganisationen stellten daf\u00fcr Daten von insgesamt 20 Katastrophenhilfsaktionen zur Verf\u00fcgung, die zwischen 2005 und 2018 in 14 L\u00e4ndern stattgefunden haben. Auf dieser Basis erstellte Besiou im Jahr 2021 Berechnungen, parallel fanden zahlreiche Gespr\u00e4che mit Expertinnen und Experten statt. Die \u201e60-bis-80-Prozent-These\u201c hielt den Analysen stand: Rund 203 Millionen der insgesamt etwa 276 Millionen Euro, die die f\u00fcnf Organisationen bei den 20 Hilfsaktionen aufgewendet haben, flossen ins SCM \u2013 und damit durchschnittlich 75 Prozent. Bei kriegerischen Konflikten und Epidemien war der Anteil der Logistikkosten besonders hoch. In den Augen der Forscher stellt diese Erkenntnis einen klaren Beleg f\u00fcr die wichtige Rolle dar, die Supply-Chain-Verantwortliche f\u00fcr erfolgreiche, weil effiziente Hilfsaktionen spielen.<\/p>\r\n
Zudem erarbeiteten Besiou und ihre Mitforschenden Ans\u00e4tze, um die logistischen Kosten von Hilfsorganisationen zu reduzieren. Vorbereitung lautet dabei das zentrale Stichwort: \u201eLokale Kr\u00e4fte vor Ort im Vorfeld auszubilden ist beispielsweise ein sinnvolles Investment\u201c, sagt Besiou. \u201eIm Katastrophenfall m\u00fcssen dann keine externen Kr\u00e4fte ins Land geholt werden, die f\u00fcnf bis 15 Mal teurer sind.\u201c Zudem kennen lokal Besch\u00e4ftigte vor Ort die herrschenden Sicherheits- und Marktstrukturen besser.<\/p>\r\n
Langfristige Agreements mit Lieferanten zahlen sich demnach ebenfalls aus. Genauso wie auch spezielle Geld- und Voucher-Programme, die es den betroffenen Menschen erm\u00f6glichen, die ben\u00f6tigten Dinge selbst auszuw\u00e4hlen oder untereinander zu tauschen. Schlie\u00dflich fallen damit keine Transport- und Lagerkosten an \u2013 und lokale M\u00e4rkte, sofern sie noch funktionieren, werden nicht durch externe Hilfsg\u00fcter vollends zum Erliegen gebracht. Auch die Kooperation von Hilfsorganisationen in Form von geteilten Kapazit\u00e4ten oder gemeinsamen Beschaffungsstrategien kann laut der Studie die SCM-Kosten senken. Nicht zu vergessen eine akribische Planung in der Vorbereitungsphase, die entsprechende Mitspracherechte und Verantwortlichkeiten von SCM-Besch\u00e4ftigten erfordert.<\/p>\r\n
W\u00e4hrend sich die Studie auf gro\u00dfe, internationale Hilfsorganisationen mit traditionellen Strukturen und Hauptsitz in Europa konzentriert, sind in einem n\u00e4chsten Schritt Untersuchungen der Lieferkettenkosten auf lokaler Ebene n\u00f6tig, um weitere Sparpotenziale zu ermitteln. \u201eLieferketten werden in der \u00d6ffentlichkeit immer dann ein Thema, wenn etwas nicht funktioniert \u2013 wie etwa bei den nicht lieferbaren, medizinischen Masken zu Beginn der Corona-Pandemie oder wenn ein Containerschiff den Suezkanal tagelang blockiert\u201c, res\u00fcmiert Besiou. Die kritische Bedeutung von Lieferketten werde von der Allgemeinheit h\u00e4ufig untersch\u00e4tzt, folglich werde zu wenig Aufmerksamkeit, Zeit und Geld in die Logistik investiert. Auch seien Verantwortliche im Supply-Chain-Management in Hilfsorganisationen deswegen noch h\u00e4ufig in F\u00fchrungsgremien unterrepr\u00e4sentiert. \u201eUnsere Studie zeigt: Damit Spendengelder optimal f\u00fcr Hilfe vor Ort eingesetzt werden k\u00f6nnen, m\u00fcssen erfahrene Logistikerinnen und Logistiker aus der Praxis m\u00f6glichst schon bei der Planung einbezogen werden, um Katastrophenhilfsaktionen effizient und effektiv durchf\u00fchren zu k\u00f6nnen.\u201c<\/p>","zitat":"","zitatgeber":"","zitatgeber_firma":"","zahl":"75%","zahl_beschreibung":"der Kosten bei humanit\u00e4ren Hilfsaktionen fallen im Supply Chain Management an. ","zweites_bild":null,"zweites_bild_bu":"","zweites_bild_foto-credit":"","kasten_headline":"","kasten_text":"","kasten_bild":null},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2160","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2160"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2160\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2169,"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2160\/revisions\/2169"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2156"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2160"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2160"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2160"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}