{"id":1629,"date":"2022-11-01T11:35:00","date_gmt":"2022-11-01T10:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/lag.gtpccgalaxie.de\/zippel-schaetzt-die-kapazitaet\/"},"modified":"2022-11-01T11:35:00","modified_gmt":"2022-11-01T10:35:00","slug":"zippel-schaetzt-die-kapazitaet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/zippel-schaetzt-die-kapazitaet\/","title":{"rendered":"Zippel sch\u00e4tzt die Kapazit\u00e4t"},"content":{"rendered":"","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Bahnspedition f\u00e4hrt t\u00e4glich zehn Ganzz\u00fcge auf Relationen, die noch vor wenigen Jahren als nicht schienenaffin galten.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1620,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-1629","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastructure-de"],"acf":{"bildunterschrift":"Die Spedition Konrad Zippel organisiert als \u201eBahnspediteur\u201c pro Jahr circa 3.000 Ganzz\u00fcge ab Hamburg und Bremerhaven.","foto-credit":"Kurt Albrecht","autor":"DVZ editorial team","gastautor_firmaposition":"","zuerst_publiziert":"Dieser Artikel ist zuerst erschienen in der DVZ","absatz_1_bis_3":"<strong>DVZ: Warum sind Z\u00fcge so attraktiv f\u00fcr Ihr Unternehmen?<\/strong>\n<strong>Axel Plass:<\/strong> Am Anfang, vor 17 Jahren, war es eine reine Kapazit\u00e4tserweiterung. Erst danach wurde der Klimaaspekt immer wichtiger. Heute ist die Spedition Konrad Zippel f\u00fcr ihre Kunden in erster Linie ein \u201eBahnspediteur\u201c.  \n\n<strong>Welche Mengen oder Leistungen wickeln Sie \u00fcber die Schiene ab und welchen Anteil an der Gesamtmenge oder -leistung Ihres G\u00fcteraufkommens macht das aus?<\/strong>\nIm letzten Jahr waren wir mit circa 3.000 Ganzz\u00fcgen ab Hamburg und Bremerhaven unterwegs. Das entspricht 270.000 TEU \u2013 ziemlich genau 75 Prozent unserer gesamten Containertransporte. \n\n<strong>Wie werden die Transporte konkret abgewickelt \u2013 Ganzzug, Wagengruppen: als Einzelwagen, im Kombinierten Verkehr? Wie gro\u00df ist die durchschnittliche Entfernung, wie oft verkehren die Z\u00fcge? <\/strong>\nWir disponieren t\u00e4glich bis zu zehn Ganzz\u00fcge, die aus einzelnen Wagengruppen zusammengef\u00fcgt werden. Zippel bedient jedes bahnf\u00e4hige Terminal\/Depot in Hamburg, Bremerhaven und Wilhelmshaven. Die Entfernung unserer Zieldestinationen (Rostock 120 Kilometer, Berlin 280 Kilometer, Leipzig 350 Kilometer; Elsterwerda 425 Kilometer) galten vor wenigen Jahren noch als \u201enicht schienenaffin\u201c, da zu kurz.  \n\n<strong>Sehen Sie in Ihrem Unternehmen den Bedarf, noch mehr Verkehr \u00fcber die Schiene abzuwickeln?<\/strong>\nEin gro\u00dfer Teil der Container, die noch auf der Stra\u00dfe transportiert werden, k\u00f6nnte \u2013 ohne Probleme \u2013 auf die Schiene verlagert werden. Notwendig sind der Wille des Verladers und das Geschick des Spediteurs. Meist mangelt es an Erstgenanntem.  \n\n<strong>Was sind die Bremser bei der Verlagerung auf die Schiene?<\/strong>\nAuf der G\u00fcterseite setzen Verladungen per Schiene gro\u00dfe Mengen, wenig Volatilit\u00e4t und intelligente Produktionssteuerung voraus. Auf der Seite des Verkehrstr\u00e4gers sind Kapazit\u00e4ten und verl\u00e4ssliche Abl\u00e4ufe gefragt. Nur wenn all diese Voraussetzungen gegeben sind, ist die Bremse gel\u00f6st.  ","absatz_4_bis_ende":"<strong>Wenn es Probleme mit der Bahn gibt, etwa bei der P\u00fcnktlichkeit, werden die dann aus der Welt geschafft?<\/strong>\nNicht immer reicht \u201erechtzeitiges Buchen\u201c, um Waren auch tats\u00e4chlich p\u00fcnktlich zu transportieren. Bei Zippel gibt es mit der eigenen Lkw-Flotte immer noch ein Prozedere, das uns und den Kunden \u201eretten\u201c kann. Das k\u00f6nnen aber nur ganz wenige Anbieter. \n\n<strong>Gehen Sie davon aus, dass Ihr Unternehmen in Zukunft den Schienenverkehr eher mehr, gleich stark oder weniger intensiv nutzen wird?<\/strong>\nWenn es f\u00fcr uns ausreichend Kapazit\u00e4ten sowohl auf Seite der Seeterminals als auch auf Seite der Trassenverf\u00fcgbarkeit gibt, werden wir in Zukunft noch mehr Transporte von der Autobahn holen k\u00f6nnen. Aktuell bremst uns die Situation an den Seeterminals allerdings massiv aus. Hier f\u00fchrt die Performance der Seeseite gerade zu einer massiven R\u00fcckverlagerung!\n \n\n<strong>Was k\u00f6nnte die Eisenbahn tun, damit Ihr Unternehmen das Angebot auf der Schiene noch st\u00e4rker als bisher nutzen w\u00fcrde?<\/strong>\nWir sind inzwischen selbst eine \u201eEisenbahn\u201c \u2013 alles, was weder die Deutsche Bahn noch der private Sektor zu liefern verm\u00f6gen, produzieren wir jetzt erfolgreich mit eigenen Ressourcen. Kurz zusammengefasst sieht es wie folgt aus. Der Verkehrstr\u00e4ger Stra\u00dfe rennt einem Spediteur praktisch die T\u00fcr ein: Der Lkw ist immer und \u00fcberall pr\u00e4sent. Anders funktioniert es bei der Schiene: Hier muss der Spediteur von sich aus auf die Beteiligten zugehen. Vor der ersten Bahnverladung steht einem potenziellen neuen Nutzer ein langer, manchmal steiniger Weg bevor. Will man diesen Weg gehen, steht einer langen und innigen Beziehung allerdings auch nichts mehr im Weg.     ","zitat":"","zitatgeber":"","zitatgeber_firma":"","zahl":"","zahl_beschreibung":"","zweites_bild":1622,"zweites_bild_bu":"Transporte auf der Schiene muss man entwickeln, sagt Zippel-Group-Gesellschafter Axel Pla\u00df. Sobald das gelungen ist, steht einer intensiven Partnerschaft nichts im Wege. ","zweites_bild_foto-credit":"DSLV","kasten_headline":"Das Unternehmen","kasten_text":"Die Konrad Zippel Spediteur GmbH & Co. KG ist das Herz der Gruppe. Von Hamburg aus organisiert das Unternehmen alle Containertransporte per Zug und Lkw im Nah- und Fernverkehr. Z-Liner Road ist im Fernverkehr t\u00e4tig, Z-Liner Rail f\u00e4hrt haupts\u00e4chlich im Nahverkehr um die Containerterminals Berlin und Schkopau. Zippel Logistik bei Rostock ist verantwortlich f\u00fcr den Transport von Sammelgut, Teil- und Komplettladung.   ","kasten_bild":null},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1629","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1629"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1629\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1620"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1629"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1629"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1629"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}