{"id":1251,"date":"2021-12-15T21:01:00","date_gmt":"2021-12-15T20:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/lag.gtpccgalaxie.de\/bremerhaven-hub-fuer-autos-aus-korea\/"},"modified":"2025-08-04T12:03:29","modified_gmt":"2025-08-04T10:03:29","slug":"bremerhaven-hub-fuer-autos-aus-korea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/bremerhaven-hub-fuer-autos-aus-korea\/","title":{"rendered":"Bremerhaven: Hub f\u00fcr Autos aus Korea"},"content":{"rendered":"","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>BLG Logistics und Hyundai Glovis gr\u00fcnden Joint Venture<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1223,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-1251","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastructure-de"],"acf":{"bildunterschrift":"Blick auf das BLG-Autoterminal in Bremerhaven, wo Hyundai Glovis bald zwei feste Liegepl\u00e4tze hat.","foto-credit":"BLG Logistics","autor":"Michael Hollmann","gastautor_firmaposition":"","zuerst_publiziert":"","absatz_1_bis_3":"Erstmals wird in Bremerhaven eine Reederei direkt am Umschlaggesch\u00e4ft f\u00fcr Fahrzeuge beteiligt, so wie es bei den Containerterminals in der Seestadt mit Maersk und MSC schon seit Jahren der Fall ist. So hat der Bremer Hafen- und Logistikkonzern BLG Logistics am 14. Dezember mit der koreanischen Reederei Hyundai Glovis eine Vereinbarung zur Gr\u00fcndung einer Gemeinschaftsfirma unterzeichnet. Schon ab Januar 2022 sollen die Schiffe des weltweit viertgr\u00f6\u00dften Car Carriers an zwei festgelegten Liegepl\u00e4tzen im Nordhafen exklusiv von der gemeinsamen Tochterfirma BLG Glovis Bremerhaven beladen und gel\u00f6scht werden.   \r\n\r\nDaf\u00fcr bekommt die Reederei eine Vorstaufl\u00e4che von 100.000 Quadratmetern f\u00fcr rund 5.000 Fahrzeuge zur Verf\u00fcgung gestellt. BLG-Vorstandschef Frank Dreeke wertet die Einigung, die \u00fcber fast zwei Jahre angebahnt wurde, als \u201eRiesenerfolg\u201c und \u201eganz wichtigen Meilenstein\u201c f\u00fcr den zweitgr\u00f6\u00dften Automobilhafen in Europa nach Zeebr\u00fcgge. \u201eWir binden damit einen der gr\u00f6\u00dften Auto-Carrier der Welt an Bremerhaven, der hier nun sein europ\u00e4isches Hub aufbaut.\u201c  \r\n\r\nHyundai Glovis \u2013 Teil der Hyundai\u00ad Kia Automotive Group und in Deutschland vertreten durch die Agentur Stena Glovis \u2013 geh\u00f6rt schon seit Jahren zu den wichtigsten Kunden der BLG in Bremerhaven. Die Verladungen der Reederei von und nach Asien sollen mehr als ein Viertel des Gesamtumschlags am Autoterminal Bremerhaven ausmachen. Dazu z\u00e4hlen neben Autos der Konzernmarken Hyundai und Kia auch solche von Drittkunden wie Volkswagen\u00ad.  ","absatz_4_bis_ende":"In normalen Jahren werden in der Seestadt \u00fcber 2 Millionen Fahrzeuge umgeschlagen, 2020 brachen die Mengen aufgrund der Pandemie um 20 Prozent auf 1,7 Millionen ein. \u201eHyundai Glovis verfolgt eine klare Wachstumsstrategie, f\u00fcr die wir einen vertrauensw\u00fcrdigen Partner ben\u00f6tigen. Die BLG hat ihre Zuverl\u00e4ssigkeit in der langj\u00e4hrigen Zusammenarbeit bewiesen\u201c, wird der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von Hyundai Glovis, Tae Woo Kim, in einer gemeinsamen Mitteilung zitiert. \r\n\r\nZu den Volumenplanungen f\u00fcr das k\u00fcnftige Europa-Hub der Reederei wollen sich die Partner nicht im Detail \u00e4u\u00dfern. Nat\u00fcrlich sei es das Ziel, Mengen dort zu b\u00fcndeln. \u201eDer Joint-Venture-Vertrag ist auf Wachstum ausgelegt. Das wird zun\u00e4chst in gro\u00dfem Umfang Importladung aus dem asiatischen Raum sein\u201c, sagt Andrea Eck, die im Vorstand der BLG den Gesch\u00e4ftsbereich Automobillogistik verantwortet.  \r\n\r\nNeben Bremerhaven fahren die Schiffe der Koreaner auch andere wichtige Ro\/Ro-H\u00e4fen in Nordwesteuropa wie Zeebr\u00fcgge, \u00adAntwerpen und Emden an. F\u00fcr die Auswahl Bremerhavens als Hub seien auch die technischen Zusatzdienste und die guten intermodalen Anschl\u00fcsse ausschlaggebend gewesen. \u201eHier kommt unser BLG-eigenes Netzwerk zum Tragen mit den Bahn- und Lkw-Transporten sowie den Inlandterminals\u201c, unterstreicht Eck.  \r\n\r\nGleichzeitig betont die BLG, dass es keine einseitige Bevorzugung von Hyundai Glovis bei der Schiffsabfertigung geben werde: \u201eBremerhaven bleibt als Universalhafen f\u00fcr alle Reeder offen.\u201c Denn die Partnerschaft wird von anderen Carriern aufmerksam und auch mit einer Portion Misstrauen verfolgt, da es immer wieder saisonale Spitzen im Umschlag gibt, zu denen es mit den Liegepl\u00e4tzen eng wird. \r\n\r\nFakt ist, dass die Koreaner mit der reservierten Vorstaufl\u00e4che und zwei dazugeh\u00f6rigen Liegepl\u00e4tzen operative Vorteile genie\u00dfen werden, vor allem weil die Wege beim Umschlag verk\u00fcrzt werden k\u00f6nnen, die Produktivit\u00e4t somit gesteigert wird. Allerdings muss Hyundai Glovis seine Schiffsanl\u00e4ufe weiterhin wie alle anderen Carrier \u00fcber das allgemeine Slot-System der BLG anmelden. \u201eSomit werden andere Reeder nicht benachteiligt\u201c, versichert Eck.  \r\n\r\nDer Vorteil f\u00fcr Hyundai Glovis sei, dass sie immer die gleichen Liegepl\u00e4tze bek\u00e4men, wohingegen Schiffe anderer Carrier an wechselnden Pl\u00e4tzen abgefertigt werden.","zitat":"","zitatgeber":"","zitatgeber_firma":"","zahl":"","zahl_beschreibung":"","zweites_bild":null,"zweites_bild_bu":"","zweites_bild_foto-credit":"","kasten_headline":"","kasten_text":"","kasten_bild":null},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1251","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1251"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1251\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2416,"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1251\/revisions\/2416"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1223"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1251"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1251"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/info.logistics-alliance-germany.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1251"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}